委内瑞拉国内航空业在经济危机中受挫

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05月

委内瑞拉MAIQUETIA(路透社) - 据一家行业协会称,委内瑞拉的国内航空业正因为恶性通货膨胀和备件短缺而难以维持运营,因此越来越难以获得机票并造成长期航班延误。

委内瑞拉航空工业协会Ceveta表示,自2014年以来,国内航空机队已减少80%至约20架正常运转的飞机,使委内瑞拉人难以前往探亲或接受治疗。

这是自2016年以来国际航空公司稳步退出的情况,其中许多航空公司经过多年投资曾经是拉丁美洲最富裕国家之一而离开委内瑞拉。

8月26日,Ceveta总裁豪尔赫·阿尔瓦雷斯告诉路透社,八家当地航空公司继续飞行,其中最活跃的是激光,Avior和国营的Conviasa。

他补充说,航空公司已削减服务,因为他们无法通过该国的货币控制系统获得美元。

“我们没有替换零件,因为政府无法提供我们需要的硬通货,”前航空公司高管阿尔瓦雷斯说。

“如果我没有美元,我就无法提供更好的服务。”

Avior和Laser没有回复评论请求。 路透社未能从Conviasa获得评论。

新闻部没有回复评论请求。

机票价格由政府以当地玻利瓦尔货币确定,而更换零件必须以美元购买。 Alvarez说,随着玻利瓦尔迅速贬值,航空公司无力承担维持维护所需的部件。

2018年7月2日,委内瑞拉加拉加斯的Simon Bolivar机场出现了Avior,Estelar,Conviasa和Laser飞机.REUTERS / Marco Bello

等待航班

对于国内航班,航空公司现在通常只出售单程票。 当人们想要从旅行回家时,他们通常必须在他们希望旅行的那天在机场排队。

Ismelida Fernandez说,她和姐姐一起从玛格丽塔岛飞到加拉加斯治疗脑瘤,不得不等24小时才能获得回程票。

费尔南德斯上周在加拉加斯郊外的迈克蒂亚机场说:“我的妹妹整夜都因为头部疼痛而哭泣。” 她说她还在等待飞回家,并补充道,“这让我感到完全无助。”

总统尼古拉斯·马杜罗(Nicolas Maduro)将这场国家的危机归咎于一场“经济战争”,他说这是由政治对手在华盛顿的帮助下精心策划的。

这位左翼总统的批评者表示,这些问题是政府货币和价格控制以及石油产量下降的结果,而石油产量几乎提供了欧佩克国家的所有硬通货。

航空公司不得出售超过政府规定价格的国内航班机票。 航班的费用通常约为搭乘出租车前往机场的一半。

但获得门票通常需要从中间商处购买,价格是其定价的两倍以上。

“规定使国内航班无利可图,”旅游业协会Avavit的Nicola Furnari说。 “问题在于实际价格远高于委内瑞拉人的平均价格。”

一些当地公司试图通过开放以美元支付的外国航班来维持其国内业务,以弥补其国内业务的损失,并满足离开该国的人们的需求。

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但Ceveta的Alvarez表示,即使货币收入很高,国内航空公司也很难购买他们需要的部件,因为他们无法获得信贷。

在Maiquetia机场,一群人经常等待两三天,坐在行李箱上或地上,希望能乘坐飞机。

“这太糟糕了,太可怕了,”33岁的卡洛斯·阿劳霍说,他说他已经等了24个小时才买了一张去医院探望他奶奶的票。

Anggy Polanco在San Cristabal,Maria Ramirez en Puerto Ordaz和Andreina Aponte在加拉加斯的补充报道,由Brian Ellsworth撰写; 由Frances Kerry编辑

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