政府将在2018年的最后四个月对破产的收费公路进行裁决

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05月

部长理事会明天将批准一项管理破产的九条收费高速公路的协议,直到它们再次获得批准为止,发展部预计将在2018年的最后四个月内完成,同一年后他们将恢复国家清算。

根据发展来源,有了这个公式,国家公司的陆地基础设施(Seittsa)将负责收费公路的运营和管理,因为他们返回国家,直到他们再次招标,他们希望他们的假设对公共赤字的影响最小。

预测是,在2018年的前四个月,收费公路将开始计算清算计划时将恢复到国家 - 此时他们都没有清算计划 - 因此,在那一年年底他们将被授予特许公司他们将负责他们的剥削25年。

这个想法是在同一年回归国家和新的奖励,以便它对赤字的影响微乎其微,因为在同一财政年度内进行,招标的收入将从赤字中扣除。

如果政府没有做任何事情,在其回归时,公共工程部将不得不接管管理层并承担其维护和在其中工作的人员。

Seittsa将通过明天将在该公司与国家行政当局之间批准的协议取而代之,这样它不仅会在这些高速公路归还国家时承担这些高速公路的管理,而且还将负责准备重建这些高速公路的过程。

为此,它将委托进行交通需求研究,并将进行招标; 另一项可行性和准备招标文件,以重新招标收费公路,除了负责“尽职调查”,以确切了解这些基础设施的状态,以便能够通知负责特许权的承包商。

Seittsa将在管理收费公路期间承担运营和人员费用,尽管它也将收取所收费用的收入。

通过这种方式,该公司将应用目前批准的通行费,尽管在某些情况下可能会根据可行性研究的结果而改变,但将照顾大约700名在这些道路上工作的人,他们的代位权将在为随后的竞标而制作的表格。

公共工程部尚未决定是否将单批或两批取得收费公路,将根据需求研究采取决定。

但是,有一个明显的阻挡,马德里径向。 在阿利坎特绕行和卡塔赫纳 - 维拉高速公路的情况下,可以看到它们是与其他人融为一体还是单独招标。

Fomento希望从复制中获得一笔金额,以最大限度地减少国家的财产责任(RPA)在国家必须承担的费用,并将根据法律规定予以解决。

对于爱国军,国家必须增加5.5亿欧元用于建造这些道路的参与贷款,现在,在清算后,将无法收回。

该部不认为RPA的支出最终将达到36亿欧元,这是可以达到的最高限额的总和,因为这些基础设施的摊销将会有所变化,直到它们恢复。

有三条高速公路--R-3,R-5和AP-41-在破产程序中仍处于债权人的协议阶段,而其他高速公路已进入清算阶段,尽管其解决计划它尚未得到法官的批准。

预测是为了在2018年第一季度内恢复所有或绝大多数,在第二季度进行投标,并能够在第三季度解决投标,以便在年底时颁发。