被遗忘的西班牙平台需要有价值的基础设施

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05月

公民平台已经重新启动,恰逢埃斯特雷马杜拉列车的最新故障,他们首次宣布动员,他们想要表明在西班牙有过时的基础设施,孤立的核心和被遗忘的工程预测。

1月1日,埃斯特雷马杜拉铁路网络掀起波澜,全国各地的公民平台重新崛起,其中一些,如“索里亚¡雅!”,计划在马德里举行大型示威,可以加入“特鲁埃尔存在”,谴责两个最无人居住的西班牙省遭受的制度性放弃。

但在巴达霍斯 - 马德里火车发生故障后,第一个做出反应的是埃斯特雷马杜拉平台“Milana Bonita”,该平台将推动针对Renfe和Adif的集体诉讼,“因为道歉,政治会议和照片不再有用。”

在她之后,“索里亚,雅!” 它重新启动了其要求计划,并恢复了大型示威活动的召集,例如2003年在马德里举行的示威活动,以及“特鲁埃尔·埃斯特里斯”,以引起对人口减少的原子核的关注,并表达许多公民在未履行承诺时的疲惫。

平台“Viriatos de Zamora”于2018年结束,在地区法院的全体会议上要求该省制定一项活力计划,以了解这是一个“领土生存”的问题。

此外,在卡斯蒂利亚莱昂,布尔戈斯的AP-1用户平台在免费收费方面非常好斗,以避免N-1在该省拖延的事故。

另一个组织,La Sagra(托莱多)的公共列车平台呼吁“恢复公民的良知和邻里斗争的精神”,并宣布今年将动员为Illescas和La获得一列Cercanías萨格拉。

此外,这个平台近二十年来一直在提升C-5线路并实施穿梭列车以缓解A-42的日常倒塌。

同样位于托莱多的Talavera de la Reina--西班牙第四个城市,2017年失业率最高 - 塔拉维拉及其地区的恢复表于同年7月成立,除其他事项外,还需要电气化和分裂穿过这个区域的火车线,因为它与马德里和埃斯特雷马杜拉联合起来是一样的。

隔离也到达了安达卢西亚,在格拉纳达,三年半的铁路断开已经隔离了该省,产生了2016年出生的“黄潮”平台,要求AVE的到来。

为此,他们增加了“移动中的格拉纳达”,“Ave yes但不喜欢”的平台以及Baza和Guadix铁路之友的协会,这些协会要求重新开放安达卢西亚和穆尔西亚之间的火车线路。

巴伦西亚社区也处于索赔的最前沿,由瓦伦西亚商业协会推动的#QuieroCorredor运动统一了从安达卢西亚到加泰罗尼亚的地中海铁路走廊的主张。

这一运动收集签名在2025年完成“将改变我们生活的火车”,在其网站上已累计超过130,000个签名。

自八十年代以来,穆尔西亚的居民一直声称埋葬了火车轨道。

1991年,他们形成了一个平台,多年来,每个星期二都集中在圣地亚哥市长平交道口的环境中提出这一要求。

虽然在2006年签署了确认工作的协议,但该项目的不断修改在2017年9月引发了抗议活动,在火车轨道上479个不间断的集中日后​​,埋葬承诺得以恢复,已经开始并将结束在2022年

从历史上看,阿斯图里亚斯在基础设施方面也遭受了孤立。

在这种情况下,公国政府,PSOE,IU,工会,商会和公民协会于2017年3月成立了国家基础设施联盟。

一个平台要求完成主要待定工程,例如Pajares的铁路变型,根据最新的预测,将于2023年完成,并将允许关闭通过连接阿斯图里亚斯和莱昂的港口的十九世纪路线。

它的加利西亚邻居多年来一直在等待AVE的到来。 例如,在Lugo省,“Lugo non perdas o tren”平台并不厌倦政府要求将城市与高速网络连接起来。

除了通往马德里的路线,一旦Alvia在不到五个小时的时间内将奥伦塞与西班牙首都连接起来,Galians的主张就集中在区域服务上,并提供各种平台来保护火车,如Ferrol-Ribadeo或者ACoruña-AsMariñas,在主要城镇之间旅行。

马洛卡二十年来有一个公民平台,声称要建造到该岛莱万特地区的火车线路,最近又出生了另一个反自动机器人,反对坎波斯镇和柳奇马约镇之间的道路展开并要求改善该地区的公共交通,包括火车。

但不是每个人都想要更多基础设 在纳瓦拉,已经建立了几个与高速列车项目相关的平台,但不是为了防御,而是针对它。

因此,AHT Gelditu Elkarlana,火车协会Zona媒体,Sustrai Erakuntza基金会,Mugitu! Mugimendua和Plataforma Ribera为社会列车不对TAV工作有利于传统列车并反对高速。

BegoñaFernández